<!-- Google Tag Manager --> <script>(function(w,d,s,l,i){w[l]=w[l]||[];w[l].push({'gtm.start': new Date().getTime(),event:'gtm.js'});var f=d.getElementsByTagName(s)[0], j=d.createElement(s),dl=l!='dataLayer'?'&l='+l:'';j.async=true;j.src= 'https://www.googletagmanager.com/gtm.js?id='+i+dl;f.parentNode.insertBefore(j,f); })(window,document,'script','dataLayer','GTM-T2QVDQ');</script> <!-- End Google Tag Manager --> <script src="//code.jivo.ru/widget/0Hoh6dnuus" async></script>

Гидроизоляция паркинга

Особенности эксплуатации подземного паркинга

Подземные паркинги уже давно стали неотъемлемой частью современной городской инфраструктуры, ведь они удобны и практичны. Они обеспечивают автовладельцам индивидуальное место, круглосуточную охрану и беспроблемный запуск двигателя даже в лютый мороз. Но не стоит забывать, что подземный паркинг – это объект, который со всех сторон находится в окружении грунтовых вод. Воздействие воды на строительные конструкции приводит к их разрушению, а влажность, отсутствие солнечного света и недостаточная вентиляция – к распространению грибка и плесени. Скопление влаги внутри паркинга после таяния снега или сезонных дождей создаст определенный дискомфорт для автовладельцев. Чтобы продлить срок службы и надежность эксплуатации необходимо уделить особое внимание гидроизоляции подземного паркинга.

Особенности гидроизоляции подземного паркинга

Устройство гидроизоляции подземного паркинга рекомендуется выполнять на этапе строительства, что позволит избежать лишних затрат, которые придется понести при гидроизоляции уже существующего и эксплуатируемого паркинга. Но с течением времени ее работа может нарушиться, поэтому гидроизоляционные материалы системы «Пенетрон» позволяют также эффективно и экономично выполнить ремонт и восстановление гидроизоляции на стадии эксплуатации объекта. Особое внимание следует уделить гидроизоляции следующих конструктивных узлов:

  • «холодные» швы бетонирования;
  • отверстия, оставшиеся после демонтажа опалубки;
  • деформационные швы.

Обеспечение водонепроницаемости данных узлов позволит надежно защитить строительные конструкции от разрушения, а внутренний объем паркинга от протечек.

Гидроизоляция подземного паркинга на этапе строительства

Устройство гидроизоляции подземного паркинга на этапе строительства – это наиболее простой, быстрый, экономичный и наименее трудоемкий способ. Для защиты бетона от воздействия воды и агрессивных сред необходимо применять гидроизоляционную добавку в бетонную смесь «Пенетрон Адмикс», которая способна обеспечить водонепроницаемость всей толщи конструкции. Вводится она на этапе бетонирования, что позволяет исключить ряд рабочих операций, применяемых при монтаже «традиционных» видов гидроизоляции. Для герметизации технологических швов бетонирования применяется гидроизоляционный жгут «Пенебар», который при контакте с водой образует плотный водонепроницаемый гель, который заполняет полость шва, делая его водонепроницаемым.

Вводить «Пенетрон Адмикс» можно как на бетонном заводе через дозатор сухих добавок, так и непосредственно на строительной площадке в автобетономешалку в виде водного раствора. Добавка вводится в количестве 1% от массы цемента в бетонной смеси.

«Пенебар» крепится на ровную бетонную поверхность при помощи дюбелей с шагом 250 – 300 мм через специальную крепежную сетку. Расстояние от края жгута до края конструкции должно составлять не менее 50 мм. Монтаж жгута «Пенебар» производится непосредственно перед установкой опалубки.

Гидроизоляция уже построенного подземного паркинга

Для устройства гидроизоляции уже построенного и эксплуатируемого подземного паркинга, как правило, применяются два гидроизоляционных материала: проникающий состав «Пенетрон» и шовный материал «Пенекрит».

«Пенетрон» представляет собой сухую смесь, состоящую из цемента, песка и комплекса химически активных компонентов. Материал разбавляется водой до консистенции сметаны и наносится кистью на увлажненный бетон в 2 слоя. Благодаря осмотическому давлению химические компоненты начинают проникать в бетон и вступать в реакции с химическими соединениями цементного камня. В результате этих реакций образуются нерастворимые кристаллы, которые заполняют микропоры и трещины внутри бетона, тем самым повышая его водонепроницаемость и морозостойкость.

«Пенекрит» так же представляет собой сухую смесь на цементно-песчаной основе с комплексом химических добавок. Он затворяется водой до консистенции пластилина и служит для заполнения предварительно подготовленных штраб. Штрабы сечением не менее 25х25 мм выполняются по всей длине «холодных» швов бетонирования, трещин, стыков и примыкания конструкций. Эффективность применения материала «Пенекрит» достигается за счет отсутствия усадки, высокой водонепроницаемости и адгезии к таким материалам как бетон, камень и металл.

Гидроизоляция отверстий, оставшихся после демонтажа опалубки

Гидроизоляция оставшихся в бетоне технологических отверстий после демонтажа съемной стеновой опалубки выполняется с применением гидроизоляционных материалов «Пенекрит» и «Пенетрон».

Первоначально необходимо демонтировать часть пластиковой втулки на глубину не менее 25 мм. При этом пластмассовая втулка сминается и создает упор для применения растворной смеси «Пенекрит». После очистки и увлажнения полость следует загрунтовать растворной смесью «Пенетрон», а после заполнить растворной смесью «Пенекрит». Далее следует увлажнить заполненные раствором «Пенекрит» отверстия и прилегающие к ним в радиусе не менее 20 мм участки бетона и нанести на них растворную смесь «Пенетрон» в два слоя.

Гидроизоляция деформационных швов

Деформационные швы являются одним из конструкционных элементов, где вероятнее всего может возникнуть протечка. В связи с этим необходимо обязательно предусмотреть качественную гидроизоляцию деформационных швов в подземном паркинге. Для обеспечения водонепроницаемости деформационных швов следует применять эластичную ленту «Пенебанд С», монтируемую с помощью эпоксидного клея «Пенепокси 2К».

Для начала необходимо подготовить бетонную поверхность – она должна быть прочной, сухой и чистой. Далее при помощи шпателя на кромки деформационного шва наносится клей до образования ровного непрерывного слоя, толщина которого должна составлять 2-3 мм. По слою клея укладывается гидроизоляционная лента, которая разглаживается при помощи валика для удаления излишков воздуха. Часть клея при этом выдавливается наружу, которым затем необходимо зашпатлевать края ленты. В зависимости от типа системы стыковка ленты может производиться при помощи спайки, а может при помощи склейки внахлест.

При помощи этих материалов возможно производить гидроизоляцию деформационных швов самой сложной формы и выполнять работы с любой доступной стороны сооружения.

Вам понадобится

<!-- Yandex.Metrika counter --> <script type="text/javascript" > (function(m,e,t,r,i,k,a){m[i]=m[i]||function(){(m[i].a=m[i].a||[]).push(arguments)}; m[i].l=1*new Date(); for (var j = 0; j < document.scripts.length; j++) {if (document.scripts[j].src === r) { return; }} k=e.createElement(t),a=e.getElementsByTagName(t)[0],k.async=1,k.src=r,a.parentNode.insertBefore(k,a)}) (window, document, "script", "https://mc.yandex.ru/metrika/tag.js", "ym"); ym(383545, "init", { clickmap:true, trackLinks:true, accurateTrackBounce:true, trackHash:true }); </script> <noscript><div><img src="https://mc.yandex.ru/watch/383545" style="position:absolute; left:-9999px;" alt="" /></div></noscript> <!-- /Yandex.Metrika counter --> <!-- Google Tag Manager (noscript) --> <noscript><iframe src="https://www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-T2QVDQ" height="0" width="0" style="display:none;visibility:hidden"></iframe></noscript> <!-- End Google Tag Manager (noscript) -->